國際在線消息（記者 賀金哲）：綠白相間的車身、無需燃油、沒有噪音，50輛新型的電動出租車在今年“兩會”召開前夕，駛上了北京延慶縣城的街頭。它們的出現(xiàn)向人們提示，綠色經(jīng)濟正在悄悄進入中國人的生活。而在未來，這些電動車所代表的綠色經(jīng)濟也許會影響我們每個人的生活，甚至是決定中國在國際上的地位。
為什么要發(fā)展綠色經(jīng)濟，中國自主汽車品牌、中國新能源車的領(lǐng)軍人物之一比亞迪總裁王傳福曾經(jīng)算過這樣一筆賬，形象地說明了問題。
王傳福說：“中國面臨的一個很大的壓力就是石油危機。中國去年汽車(業(yè))高速成長以后，在未來十到二十年，每個家庭有一部車這是不過分的。那我們中國有4億個家庭，如果每個家庭一部車的話就變成4億部汽車，一部車一年用2噸油，2乘4等于8，8億噸油，中國要買8億噸油，中國是買不到這么多油的。因此，石油的安全已經(jīng)影響到國家的安全。”
石油被稱為工業(yè)的血液，但是石油總有一天要枯竭，而我們所生活的地球，也不可能永無止境地承受石油等化石燃料釋放出的滾滾黑塵。改變?nèi)祟惖慕?jīng)濟發(fā)展方式，用新的綠色能源，給工業(yè)經(jīng)濟換血，在當今時代成為全球經(jīng)濟發(fā)展的潮流。近年來，中國邁著大步，加入了這一潮流。今年兩會審議的“十二五”規(guī)劃，就被專家稱為中國第一個“綠色五年計劃”。中國總理溫家寶5號在作政府工作報告時，宣布了中國未來五年降低碳排放和能源消耗的總目標。
溫家寶說：“（未來五年）非化石能源占一次能源消費比重提高到11.4％，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低16％和17％，主要污染物排放總量減少8％至10％。”
如何才能將剛才提到的這些數(shù)字變成現(xiàn)實呢？國家發(fā)展和改革委員會主任張平在人大記者會上，闡述了中國未來五年的具體措施和步驟。
張平說：“在實際的工作中還要有具體的舉措，包括調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能、限制“兩高”行業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、大力發(fā)展服務業(yè)。要積極推進技術(shù)進步，特別是節(jié)能減排的技術(shù)，節(jié)能減排的產(chǎn)品，實施節(jié)能減排重點工程，推進企業(yè)進行技術(shù)改造。要動員方方面面，包括工業(yè)的節(jié)能、建筑的節(jié)能、交通的節(jié)能、社會各個領(lǐng)域的節(jié)能，都要采取先進的技術(shù)，使用節(jié)能減排的產(chǎn)品?！?/span>
主持人：對此，中央黨校教授辛鳴評價說，“十二五”規(guī)劃中，中國對綠色發(fā)展的規(guī)劃和支持，是前所未有的。
辛鳴說：“我們可以說綠色發(fā)展這個概念真正明確的，作為國家層面的文件提出來，還真是在‘十二五’發(fā)展規(guī)劃上進行了完整的闡述，什么新能源、環(huán)保、生物、高端制造，這些都劃歸到‘十二五’產(chǎn)業(yè)選擇里面了。我們國家在這些方面有政策的支持，資金的支持，而且還有其他一些方面的政策支持，比如我們‘十二五’期間，要試驗低碳城市群，就是我們城市生活的方式，也要低碳下來，所以我們國家對綠色發(fā)展這塊的支持力度是多方面的?！?/span>
事實上，雖然中國綠色經(jīng)濟起步晚，但是在近年來卻取得了突飛猛進的發(fā)展。 2010年，中國的風電裝機容量已經(jīng)躍居世界第一。中國太陽能生產(chǎn)利用規(guī)模也走在了世界前列。而一場更大規(guī)模的綠色革命正在拉開帷幕。國家“新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”已初定規(guī)劃，從2011年至2020年將累計直接增加投資高達5萬億元人民幣，重點發(fā)展核電、水電、風能、太陽能和生物質(zhì)能，其核心內(nèi)涵就是要用新的清潔能源解決人們的生產(chǎn)生活所需。
事實上，在全球范圍內(nèi)，正在上演一場發(fā)展綠色經(jīng)濟的大賽。美國總統(tǒng)奧巴馬上臺執(zhí)政時就曾斷言，哪個國家在清潔能源技術(shù)中領(lǐng)先，哪個國家就將引領(lǐng)21世紀的全球經(jīng)濟。
奧巴馬說：“領(lǐng)跑新能源經(jīng)濟的國家將領(lǐng)跑21世紀的全球經(jīng)濟。這就是我們的選擇。美國人民已經(jīng)做了選擇，他們希望我們能在這個面對重大挑戰(zhàn)、關(guān)系到未來的時刻，推動美國走向一個強大的、更清潔的、更繁榮的未來。為此我們要履行對我們的民眾、孩子和生命的責任，我們要讓美國再一次占據(jù)領(lǐng)導地位?！?/span>
和中國一樣，美國也對自己的新能源發(fā)展做出了戰(zhàn)略規(guī)劃，奧巴馬任命諾貝爾物理學獎獲得者朱棣文擔任美國能源部長，主要目的就是將新能源作為振興美國經(jīng)濟的突破口，以確保美國成為新能源革命的領(lǐng)導者。
與此同時，歐盟決定在2013年前拿出1050億歐元發(fā)展綠色經(jīng)濟。日本則提出，要大力發(fā)展太陽能，引領(lǐng)“21世紀低碳革命”。
中國發(fā)展綠色經(jīng)濟的國家戰(zhàn)略和發(fā)展模式，也受到了世界的關(guān)注，或者說引起了一些國家的高度警覺。美國國會議員林賽·格雷厄姆說，“世界浪費在確定碳排放價格談判上的每一天，都將是中國在逐漸掌控綠色經(jīng)濟的一天。”中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所所長陳鳳英說，當前各國大力發(fā)展新能源，是瞄準未來、引領(lǐng)后石油時代經(jīng)濟技術(shù)制高點的戰(zhàn)略選擇。陳鳳英說：“最重要的是技術(shù)創(chuàng)新，不管是煤炭、石油也好，天然氣也好，遲早有一天總要消耗完的，這個時候必須有一個未雨綢繆，進行技術(shù)創(chuàng)新，這個實際上也就關(guān)系到了后石油經(jīng)濟時代占領(lǐng)制高點的問題，所以從最近的歐洲也好，美國也好，包括日本、我們中國提出的新能源發(fā)展戰(zhàn)略當中提出的一個核心問題就是技術(shù)突破，占領(lǐng)后石油經(jīng)濟時代的一個技術(shù)制高點?！?/span>
值得注意的是，在發(fā)展綠色經(jīng)濟的賽跑中，雖然中國勢頭很猛，但與美國、歐盟和日本相比，實力差距仍然十分明顯。中央黨校教授辛鳴說，中國綠色經(jīng)濟的發(fā)展，要背負比發(fā)達國家更沉重的包袱。
辛鳴說：“實事求是地講，發(fā)展綠色經(jīng)濟對我們來說，我們是必須去發(fā)展，但是我們感覺壓力相當大。人類社會經(jīng)濟發(fā)展是有階段性的，像我們國家目前依然處于重化工的發(fā)展階段，我們的工業(yè)化還沒有完成；對西方社會來說，它的工業(yè)化已經(jīng)完成，甚至是早已完成，這樣它在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的這種污染、不節(jié)能的這種狀況，已經(jīng)大大緩解?！?/span>
主持人：除此之外，在全球發(fā)展綠色經(jīng)濟的競爭中，核心技術(shù)的突破和集成是決定勝負的關(guān)鍵，而技術(shù)恰恰是中國的短板。全國人大代表、廣東省政府副秘書長、廣東省科學院院長陳勇認為，“差距就是我們的核心技術(shù)停留在上世紀70年代的水平，環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的50％是環(huán)保服務業(yè)，這個發(fā)達國家占了，發(fā)達國家中三大巨頭日本、美國、西歐占了50％中的87％，那也就是我們不僅把技術(shù)交給了別人，甚至我們把服務業(yè)都交給了別人。我認為能源問題、環(huán)境問題，必須要有自己的技術(shù)，自己的服務，否則它是影響國計民生的大事?！?/span>
面對這樣的現(xiàn)實，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟研究所所長陳鳳英指出，中國應將投資發(fā)展重點放在技術(shù)研發(fā)上，切忌貪多求大。
陳鳳英說：“由于我們的技術(shù)力量有限，還有資金也有限，如果我們?nèi)驿侀_的話，很有可能我們的資金使用不當，最后我們收到的效益會很低，所以我們這樣的國家，尤其像中國這樣的國家，應該做研發(fā)工作，是最主要的，也就是在新能源上的技術(shù)必須要突破，所以我們不要全面鋪開，不要面面俱到。”
值得高興的是，中國綠色經(jīng)濟已初具雛形，不過，中央黨校教授辛鳴認為，要鍛造成熟的綠色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條，將是一個漫長的過程，人們切不可盲目樂觀。
辛鳴說：“目前新能源汽車以及太陽能使用方面，是否真正足夠的產(chǎn)業(yè)化，這個一定不要過于樂觀，它都僅僅是一個嘗試的過程，也就是說一個真正新型的產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，到產(chǎn)業(yè)的設計，到產(chǎn)業(yè)的試驗，到真正產(chǎn)業(yè)的成熟，進入到使用的環(huán)節(jié)，這是個相當漫長的過程，我們應該扶植企業(yè)去進行這樣的探索，所以應該鼓勵它們，但是我們一定要記住，這個過程是漫長的。”
發(fā)展綠色經(jīng)濟，對中國，對全世界來說都是一個必然的選擇。但是，就像專家所說，要真正使中國經(jīng)濟和生活變成綠色，也就是說，中國人都實現(xiàn)坐電動車出行，現(xiàn)在來看還只是一個愿景，但是在這場面向未來的綠色經(jīng)濟競爭中，中國必須占據(jù)一席之地。